通常由外部电源引起“跳机”故障，不是空气压缩机本身的原因，不需要处理；其他过载保护器跳出引起的“跳机”故障则必须认真对待，如果强制运行，可能导致空压机组报废。
跳机的原因有很多，Z常见的是高温跳机，尤其是在气温较高的夏季，空压机跳机现象还是比较多的。
以下主要是其它一些不常见的原因，这些不常见的原因平常很难维护，不熟悉的售后维修人员遇到这些问题会感觉很“棘手”。
1.带压启动
所谓空压机带压启动是指空气压缩机启动时，压缩机背压过高，引起的跳机。如现场检查压缩机油气桶上的机械压力表，如果压力表显示有压力，初步判断系统可能没有完全泄压，导致压缩机带压启动。这时由于启动电流过高，空气开关跳闸保护机组。
2.机头阻力过大
机头阻力过大会导致压缩机启动电流过大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。主要有三种情况会导致机头阻力增大：
①润滑油粘度高。南方气温随季节变化较大，夏季环境温度可高达40℃左右，冬季Z低润滑油的粘度与温度成反比的特点，冬季润滑油的粘度会明显高于夏季润滑油的粘度；②对于单螺杆压缩机，机头内螺杆与星轮容易结焦。单螺杆压缩机的工作主要通过螺杆与星轮的啮合来完成空气的压缩过程，螺杆与星轮之间的间隙决定了压缩机的工作效率；③机头润滑油过多。机头出口断油阀出现故障，压缩机停机后断油阀如未及时关闭，大量润滑油会被重新压入机头，导致启动过程中启动阻力过大，造成电机启动力矩增大启动电流增大，而导致过载保护跳机。
3、电气装置故障
许多用户使用380V电机，采用星三角转换的降压启动方式启动，更早是以星型方式运行。当启动工开始时，2～3s之后转向三角形运行模式。如果星三角转换开关出现故障，则无法进行正常的星三角转换，星形电流比三角运行电流高很多倍，一般在5～7倍左右，当保护器延迟到达时，压缩机自然会跳转。此外，由于振动等原因，空气开关设定的启动时间缩短也可能导致启动瞬时跳转。
判断是电气故障还是机械故障，Z直接有效的方法是将电机与机头部分离，即拆除连接头端的联轴器或皮带，分别手动盘动压缩机主机和电机，以消除机械问题。
4.卸载阀故障
卸载阀是螺杆式压缩机的重要组成部分，其主要功能是控制机组的加载和卸载，即控制压缩机的进气量。
卸载阀提前打开是一种不易发现的故障。压缩机启动前，卸载阀是关闭的，启动过程中卸载阀慢慢打开或启动完成后完全打开。如果卸载阀打开过早则意味着压缩机启动负荷过大，导致空压机启动电流增大导致压缩机跳转。
5.电机温度过高
（1）夏季电动机的即时电压超过额定电压10%以上，或电动机的即时电压低于额定电压5%以上时，都会导致电动机在额定负载下发热和温度升高，这样的情况应检查和调整电压；
（2）电动机启动过于频繁、使用环境温度过高、通风不畅等也都会导致电动机的温度过高。减少启动次数、降低环境温度、保证风道畅通、消除积尘和油污、保持风扇良好运转都可以帮助解决类似的过热问题；
（3）电动机的三相电源电压出现不平衡也会引起电动机发热，这是因为当三相电源电压不平衡度超过5%就会引起三相电流的不平衡，应对方法是检查和调整电压；
（4）电动机的电源开关发生接触问题和一相熔丝断路都会造成缺相运行，从而导致电动机的温度升高，解决方法是修复或更换损坏的部件。
维修案例
分享一个维修案例：7月11日一大早，有客户打电话来说空压机启动不了，控制箱里面还有一股焦味。显示器显示变频器故障，要我们赶紧上来处理，因为车间许多设备都需要用气才能运行，他们都在催什么时候可以修好空压机。这家公司空压机平时小问题，他们自己可以解决，只有大问题和保养委托厂家来处理。
我们时间赶赴现场，查看变频器故障报警e13故障，查询有关资料后判断为显示过流故障，而我个人觉得这是缺相输出现象。于是用万用笔测量电机阻值正常，交流接触器正常，主线也没有发现缺相，断电重启都不行。于是电话咨询变频器厂家，这台55kW的螺杆式空压机，启动模式有两种：一种工频模式，一种变频模式；平时都是变频启动，目的是为了?电。前两天来了一个自称厂家的人来做过保养，而这位师傅刚保养完，空压机开机后地上就漏油现象，Z后发现是油气分离器储罐一个螺丝没拧紧。而到了现在早上就不能正常开机了。之前他们还找过一帮人来维修过变频器，没有修好。据操作人员说是变频器坏了，需要更换一块主板，当然费用也不低。其实刚刚检查了电控箱，电控箱外壳螺丝有拆卸痕迹，但里面元器件却都没有更换，我当时就知道了原因。因为这家公司在当地有一定实力，车间管理层拉帮结派，人人都想分一杯羹。维修厂家人也知道这点，就重点打点好相关人员，修一次直接结帐走一次，下次出现新问题又可以修一次。而对于变频器e13故障，在断电情况下，用螺丝刀将变频器出线端螺丝重新拧紧一遍，通电故障消除，前后不到5分钟，通电重启就正常开机了。
对于日常电气小故障需要仔细排查，只要能找到问题原因，解决起来一般都是比较简单的。
（来源：大连三合动力科技有限公司）